Laprida - Ushuaia

Durante 5 días continuos hemos rodado por la ruta No.3 de Argentina desde Laprida hasta Ushuaia. La Patagonia se nos ha mostrado en todo su esplendor veraniego a través de los 2840 km. Hemos superado los fuertes vientos, los hoteles sin espacio, las lentas fronteras y una balsa a través del estrecho de Magallanes. La recompensa han sido los paisajes espectaculares y la gente, tanto argentina como extranjera, con que nos hemos encontrado.

Míercoles 19 de enero
Ruta Laprida - Viedma

• Hora salida: 8:42 am; hora llegada: 4:58 pm.
• Recorrido: 558 km. Carretera 100% asfaltada en buen estado.
• Tiempo en movimiento: 6H13'; vel. promedio: 89.3 km/h.
• Alt. max.: 412 msnm.; alt. min.: 5 msnm.
  

Por un error de cálculo, salimos de Laprida sin la cantidad suficiente de gasolina en el tanque. Logramos llegar a Sierra de la Ventana con la reserva, donde nuevamente cargamos combustible.

Jueves 20 de enero
Ruta Viedma - Trelew

• Hora salida: 10:31 am; hora llegada: 8:05 pm.
• Recorrido de 511.5 km, carretera 100% asfalto en buen estado.
• Tiempo en moviento: 5h22', vel. promedio: 95 km/h.
• Alt. max.: 280 msnm; alt. min.: 5 msnm.
  

Viaje tranquilo con tres puntos a destacar. El fuerte viente que empieza a pegar apenas entramos a la Patagonia, después de San Antonio Oeste. En un momento una fuerte ráfaga casi nos hace caer de la moto. También hay que disminuir la velocidad cuando nos topamos con los grandes camiones. Llegando a Madryn nos juntamos con un grupo de 2 motos que también viajaban hacia el sur. En la gasolinera nos juntamos y resultaron 3 jóvenes que habitan en Calafate y que se dirigen hacía su hogar. Estuvimos hablando largamente y quedamos de vernos una vez que nosotros volvieramos de Ushuaia hacia Calafate. Por último, a pesar de que queríamos pernoctar en Madryn, no fue posible porque todos los espacios estaban ocupados. Tomamos la decisión y continuar hasta Trelew y conseguimos una habitación en un Residencial.

Inicio del viento.
Encuentro con motoqueros

• Pareja de Quilmes: Liliana y Oscar
  
• Muchachos de Calafate: Ezequiel,
  

Hoteles llenos en Pto. Madryn. Pernoctamos en Trelew.

Viernes 21 de enero del 2011.
Ruta de Trelew a Pto. San Julián

• Hora salida: 10:14 am; hora llegada: 10:59 pm.
• Recorrido de 818 km, carretera 100% asfaltada en buen estado.
• Tiempo en movimiento: 10h14'; vel. prom.: 79.8 km/h.
• Alt. máx.: 658 msnm.; alt. mín.: 1 msnm.
  

Mucho viento antes de llegar a Comodoro Rivadavia que también marca la máxima altura del recorrido.
Puesta del sol a las 9:30 pm. Extraordinario el viaje por la noche en la Patagonia. Diversidad de colores, luna,
Hoteles llenos en Pto. San Julian.
Tuvimos que dormir en la zona de 'Camping' municipal a la interperie.


Sábado 22 de enero del 2011.
Ruta Puerto San Julián - Cerro Sombrero

• Hora salida: 6:41 am; hora llegada: 9:26 pm.
• Recorrido: 530 km, carretera asfaltada en buen estado.
• Tiempo en movimiento: 7h06'; vel. prom.: 74.5 km/h.
• Alt. máx.: 352 msnm.; alt. mín.: 5 msnm.
  

Hoy ha sido un día de cantidad de sensaciones tanto por los paisajes como por las personas que hemos conocido. El fuerte viento que ha dominado desde la salida de la Patagonia (en Pto. San Julián) como en la entrada a Tierra del Fuego, la pasado de 2 puestos fronterizos y el cruce del estrecho de Magallanes han motivado un acercamiento a personas de diferentes nacionaidades:

• Mariela, Camila y Agustín de Río Grande.
• Juan, motoquero de Río Grande.
• Heiko, motoquero alemán
• 4 motoqueros de Sudáfrica.
• Leo y María, pareja de Valdivia, Chile

Como dije, el viento ha dominado el estado del tiempo todo el dia. Al pasar la frontera se ha intensificado y el tramo de 35 km de la frontera hacia la el cruce (Balsa x Punta Arenas) ha sido muy difícil. El viento de costado muy fuerte casi nos saca de la carretera. Una vez pasado el cruce, el viento era de cola y no hubo problema en recorrer los últimos 20 km hasta la balsa. El viento era tan fuerte que suspendieron los viajes de la balsa por unas horas. No fue sino como a las 8 pm que reiniciaron la operación y pudimos entrar en Tierra del Fuego.

Decidimos pernoctar en Cerro Sombrero y posponer el viaje a Ushuaia hasta el día siguente. Ya nos quedan 400 kms. para llegar al fin del mundo.

El lado chileno de Tierra del Fuego es más tranquilo. No tiene ciudades y su actividad es fundamentalmente pequeños hostales y ganaderia ovina.

En el lado Argentino si hay ciudades como Rio Grande (100.000 hab. y Ushuaia 80.000 hab.) Los habitantes de propios de Tierra del Fuego son pocos (30%) y el resto son argeninos porteños o del norte que se han venido a radicar a esta región de contrastes. El fuego que se manifiesta en el viento, el sol veraniego y el color de sus pastos. Y por otro lado la calma y paciencia necesaria para vivir en estos parajes, al mismo tiempo inhóspitos pero acogedores.

Domingo 23 de enero del 2011.
Ruta Cerro Sombrero (Chile) - Ushuaia (Argentina)

• Hora salida: 9:02 am; hora llegada: 4:45 pm.
• Recorrido: 421 km, 124 km de ripio en el lado chileno de Cerro Sombrero a San Sebastian. El resto asfaltado en buen estado.
• Tiempo en movimiento: 5h40'; vel. prom.: 74 km/h.
• Alt. máx.: 415 msnm en Paso Garibaldi (Andes de Tierra del Fuego); alt. mín.: 1 msnm.

Tranquilo viaje desde Chile (Cerro Sombrero) hasta Ushuaia. Un lindo recorrido por Tierra del Fuego. Los primeros 125 km de carretra de ripio, mostrando la característica del norte de esta isla, zonas planas onduladas con ganado ovino. Una vez pasada la frontera continuamos con la ruta cerca de la costa hasta más alla de Río Grande, la ciudad más grande de esta isla. Los últimos 100 km nos muestran un paisaje totalmente diferente. Aparecen los árboles, y se empiezan a ver las montañas, algunas con nieve en sus cumbre. Son los Andes que se muestran antes de consumirse en el mar. Después de unos paisajes hermosos de montañas, bosques y lagos, llegamos a Ushuaia.

Córdoba - Buenos Aires

13 de enero del 2011

Ruta de Córdoba a Buenos Aires:

• Hora salida: 11:34 am; hora llegada: 9:06 pm
• Recorrido: 709 kms; carretra 100% asfaltada, autopista de 4 vías, últimos 80 km de 6 vías y final en el distrito capital de 10 vías.
• Tiempo en movimiento: 7h50`; Promedio de velocidad: 91 km/hora.
• Altura máx.: 447 msnm; mín.: 5 msnm.

Recorrido muy tranquilo. Los autos circulan a gran velocidad y hay que tener mucho cuidado, especialmente llegando al Distrito Capital. La carretera en muy buen estado y se ingresa por las autopista General Paz y Lugones hasta el mero centro de la ciudad. Llegamos ya de noche y sin tener un hotel reservado. Logramos conseguir un hotel en la calle Tres Sargentos casi a la 10 pm.

Buenos Aires

Buenos Aires es tan grande que queda uno como paralizado. Son aproximadamente 14 millones de personas las que habitan esta gran ciudad, cargada de historia y de esperanzas. A pesar de que la situación económica no es la de hace unas décadas, todos se esfuerzan por salir adelante tratando de no poner atención a la corrupción y entreguismo que impera en las esferas políticas.

Son apasionados por la buena comida, especialmene los asados. También entienden que para salir adelante en su ciudad occidentalizada, deben de prepararse académicamente.

El verano aquí es caliente y húmedo. Amanece a las 6:00 am y la puesta del sol es a las 8:30 pm. De 11:30 am a 3:30 pm el calor es muy fuerte. La juventud se reúne en las casas a las 10:30 pm para hacer un preliminar y salen a rumbear a los boliches (discotecas) a la 1 o 2 am.

Muchas construcciones coloniales que ver y museos que visitar. No alcanzaria un mes para empaparse un poco de la ciudad. Los argentinos no son como los pintan. Son agradables y simpáticos. Mucha gente nos para a conversar al saber que venimos de Costa Rica ... en moto.

Tuvimos oportunidad de visitar el salón de Patriotas Latinoamericanos en la Casa Rosada. Me llamó la atención la pintura del líder aymara Túpaj Katari, que fue sentenciado a morir descuartizado por 4 caballos en 1781 por el colonialismo español. Antes de morir, sus palabras fueron: Yo muero, pero mañana volveré y seré millones.

Buenos Aires, inmensa urbe donde se combina lo antiguo con lo moderno. Hay de todo y para todos los gustos.

(Fotografías).

San Salvador de Jujuy - Córdoba

11 de enero del 2011

Ruta: San Salvador de Jujuy - Córdoba

• Hora salida: 8:31 am; hora llegada: 9:20 pm.
• Distancia recorrida: 952 km; carretera 100% asfaltada en buen estado.
• Tiempo en movimiento: 10h10', velocidad promedio: 94 km/h.
• Altura máx.: 1272 msnm; altura min.: 181 msnm.

La distancia real de la ruta via San Miguel de Tucumán es de 895 km. Por motivo de una pinchada de nuestro compañero Hernán, nos devolvimos 30 km en la ruta para colaborar con él.

Paisajes muy variados en todo el viaje. Primero zonas de bosque verde en las regiones de Salta, alturas de 700 a 1000 msnm. Luego se ingresa a la provincia de Córdoba por la región de Salinas, zona baja y bastante árida. Se culmina el viaje con el ingreso a la región de Córdoba, con inmensos campos de cultivo. La ciudad está ubicada en la base de la sierra de Córdoba.

Completando el primer tercio del viaje, nuestro compañero Hernán sufrió un pinchazo, que lo resolvimos en la carretera. El viaje fue cansado por lo largo y el soroche del mediodía debido al intenso calor. Ya anocheciendo a las 9 pm, ingresamos a la ciudad y nos instalamos en un pequeño hotel en el centro.

San Pedro de Atacma - San Salvador de Jujuy

Lunes 10 de enero del 2011

Ruta: San Pedro de Atacama (Chile) a San Salvador de Jujuy (Argentina)

• Hora salida: 9:38 am; hora llegada: 7:48 pm.
• Distancia: 485 kms. Carretera 100% asfaltada en buen estado.
  
• Tiempo en movimiento: 6h07', velocidad promedio: 79 km/h.
• Altura máxima: 4831 msnm, altura mínima: 1256 msnm.

Ruta típica del altiplano andino. Del km 23 al km 398 se transitó sobre los 3000 msnm. El paso Jama, en la frontera, está a 4100 msnm. El lado chileno es una continuación del desierto de Atacama, con la diferencia de que se ven plantas muy pequeñas y secas por ser verano. En el lado argentino, después de Susques, se empieza a ver un poco de ganadería. Unos 50 km antes de SSJujuy, se ve el verde típico del pie de monte andino.

Travesía muy tranquila. La salida se atrasó por que la única gasolinera de SPAtacama no estaba operando por fata de electricidad. A unos 40 km de SPAtacama, hay un desvio (4600 msnm) hacia Portezuelo del Cajón, frontera con Bolivia. Esta es la entrada hacia el sector de las lagunas en Bolivia y también el Salar de Uyuni. En la parte más alta de la travesía, sufrimos un poco de soroche (mal de altura) que nos hizo parar 3 veces por el sueño que nos atacó.

El paisaje es totalmente árido, con el avistamiento de varias lagunas y salares pequeños. Por ser época de verano, el frío no nos afecto significativamente. Al llegar a SSJujuy, una pequeña llovizna nos recordo que ahora circulamos por el sector oriental de los Andes.

Arica - San Pedro de Atacama

Sábado 8 de enero Ruta: Arica - Iquique

• Distancia: 327 km, carretera asfaltada en muy buen estado.


• Hora: salida, 2:29 pm; llegada, 7:11 pm.


• Tiempo en movimiento: 3h54', velocidad promedio: 84 km/h.


• Altura: máx., 1339 msnm; min., 8 msnm.

Hoy hicimos un día mitad descanso y mitad ruta. Por la mañana visitamos el campamento del Rally Dakar que está ubicado a 1 km de nuestro hospedaje en las afueras de Arica. Además de tomar fotografías, compramos algunos recuerdos y conversamos con corredores, mecánicos y organizadores de la actividad. Por la tarde, hicimos el viaje de Arica hasta Iquique en compañía de nuestros amigos Checho, Hernán y Pato. Rodamos 5 personas en 3 motos. No tuvimos mayores indidencias excepto el viento un poco fuerte que pegó en el valle del río Camarones. Domingo 9 de enero Ruta: Iquique - San Pedro de Atacama.

• Distancia: 490 km, 100% asfaltado en muy buen estado.


• Hora: salida, 9:11 am; llegada, 7:03 pm.


• Tiempo en movimiento: 5h35'; velocidad promedio: 88 km/h.


• Altura: max., 3426 msnm; min., 1 msnm.

La ruta programada era rodar de Iquique hasta San Pedro de Atacama por la parte alta del desierto. A última hora decidimos cambiar y rodar por la costa hasta Tocopilla y de ahí tomar rumbo a Calama. Buena decisión. Salimos a las 9:00 am del Hotel Las Dunas con participación de gran parte de los huéspedes que llegaron espontáneamente a tomarse fotos con nosotros y a despedirnos. Hasta aplausos recibimos. Después de cargar combustible rodamos aproximadamente 125 km y sorpresa ... Nos encontramos con la meta de llegada de la etapa del día del Rally Dakar: Arica - Antofagasta. Yo dudé en quedarme pero en unos cuantos minutos llegaron los primeros corredores. Continuamos con la fiesta del Dakar con fotos de los líderes de motos y de autos, entre ellos Chaleco López y Carlos Sains (fotografías) Decidimos continuar nuestro viaje hasta Tocopilla. Luego de informarnos con un Carabinero, antes de doblar hacia Calama, nos fuimos al centro del pueblo a recargar combustible y ... otra sorpresa. La gasolinera era un hervidero porque los corredores estaban parando también a cargar combustible. Nos mezclamos con ellos y con los habitantes de Tocopilla, llegando incluso a firmar autógrafos. Luego de unos minutos continuamos nuestro viaje. Antes de Calama .... otra sorpresa. Un pinchazo de la moto de Checho y Pato. Un poco de paciencia y la utilización de nuestros equipos de reparaciones y la moto quedó despinchada. Sin ningún otro contratiempo llegamos a San Pedro de Atacama a eso de las 7 de la tarde. San Pedro de Atacama es un pequeño pueblo de unos 2000 habitantes pero con una magía que no hemos encontrado en ninguna otra parte. El sitio está lleno de turistas amantes de la tranquilidad y la aventura ecológica. Además, como es el pueblo más cercano al punto donde se encuentran Argentina, Bolivia y Chile, se manifiestan muchos sabores culturales.

Camaná - Arequipa

1 de enero del 2011

Después de la rumba del 31 para recibir el año nuevo, he dedicado el día a revisar exhaustivamente la motocicleta para tratar de encontrar el daño. A pesar de mis esfuerzos, no he podido arrancar la moto.

2 de enero del 2011

He realizado los últimos intentos para arrancar la moto sin resultados positivos. Decidimos hacer el viaje a Arequipa en autobús y enviar en un cambión de carga la motocicleta.


3 de eneros del 2011

Hoy hemos recorrido 180 kms. del balneario costero Camaná hasta la ciudad de Arequipa. El viaje lo hemos realizado en autobús.

4 de enero del 2011

A las 8:30 am hemos ido a recoger la motocicleta que fue transportada en un camión de carga desde Camaná hasta Arequipa. De inmediato la llevamos al taller en la Ave. Porongoche y esperamos toda la mañana para que el mecánico realizara las pruebas correspondientes y definieramos los trabajo a realizar.

Luego del diagnóstico, acordamos el precio con el mecánico y nos regresamos al hotel para conocer el centro de la ciudad.

Río Chilli, Arequipa

Hoy hemos recuperado la moto después de cuatro días sin poder utilizarla.

Desde ayer la pusimos en manos del mecánico Cesar, en la ave. Porongoche de Arequipa.
Los trabajos que se le realizaron fueron:

• Rebobinado del rotor de encendido. El mismo se daño durante el viaje del 31 de diciembre de Challa a Camaná y no se había podido arrancar la moto.
• Cambio de bujía.
• Reparación de válvula de gasolina del tanque (diafragma roto).
  
• Cambio de aceite (Repsol 20/50) y filtro.
• Cambio de sistema de arrastre: piñón motriz y corona trasera (catalina en Perú).
• Ajuste general.

Una vez con la motocicleta lista, hemos hecho un pequeño recorrido hasta la Planta Hidroeléctrica Charcani V, a unos 35 kms del centro de Arequipa, ambos sobre el río Chilli.

El cañon del río es profundo pero la zona totalmente árida.